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泉源：人民网   宣布时间：2016-11-07

11月3日晚，陪同喷薄而出的烈焰，中国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场乐成发射——这已是长征系列运载火箭的第238次发射。以后的长征五号将会很“忙”，2017年底的 “嫦娥五号”发射使命，2018年的空间站工程发射使命以及2020年前后的火星探测器发射使命可能都得靠它。

而随着长征五号将中国火箭运载能力带入国际先举行列，中国的商业火箭发射营业也将很“忙”。在国际商业航天市场的快速生长配景下，中国商业火箭正在开启全新征程，让中国航天品牌在天下进一步打响。

■凤凰涅槃“长征”路

1970年4月24日，陪统一声巨响，中国用自己第一枚运载火箭“长征一号”，将 “东方红一号”人造卫星发射升空，自此，中国成为天下上第五个可以自主研制和发射人造卫星的国家。

为何将第一枚运载火箭取名“长征”？这是中国早期火箭设计事情者们有感于毛泽东《七律·长征》里的诗句，寓意中国火箭事业如长征一样，战胜艰难险阻，终将取告捷利。现在看来，“长征”一词在不经意间，也成为30多年来中国火箭商业发射崎岖之路的现实写照。

1985年10月，中国最先进入国际火箭发射市场，由长城工业总公司作为对外承包商，在国际上承揽商用卫星发射营业。1987年8月，中国首次为外国公司提供了发射搭载效劳，这可被视作中国加入国际商业发射的萌芽。而真正实现对外商业发射则是在1990年4月，长征三号火箭乐成发射了美国制造的“亚洲一号”通讯卫星，关于中国航天人来讲，这一天值得铭刻。在来自20多个国家和地区的300多名外宾的注目下，长征三号火箭将美国休斯公司制造的“亚洲一号”卫星准确送入预定轨道，其精度创下了用户以往发射31颗同类卫星的新纪录。自此，中国正式成为天下第三个分享国际商业发射市场蛋糕的国家。

然而，起步时的乐成喜悦并未一连多久，失败的阴影就已最先笼罩。1996年2月，“长征三号乙”火箭首次发射国际通讯卫星组织的卫星，在腾飞不久便星箭俱毁。同年8月，“长征三号”火箭未能将“中星七号”送入预定轨道。两次失败，让中国商业卫星发射陷入低谷。

中国航天人意识到，挽回长征火箭的声誉，基础出路是提高火箭可靠性。为此，他们重新制订了“72条”、“28条”和“质量归零双五条”等一整套治理规范。1年后，“长三乙”恢复发射，在为菲律宾马部海通讯卫星发射燃烧的一刹那，所有事情职员屏住呼吸。最终，卫星被乐成送入轨道——中国商业火箭凤凰涅槃时刻也重新到来。

在1997年到1998年两年间，“长征三号乙”运载火箭一连4次发射乐成，这使一些外洋用户重拾对长征火箭的信心。现在后的10多年里，100余次的发射，高可靠性让长征火箭享誉天下。

“中国航天人用智慧和汗水、继续与毅力，在商业航天历史上打造了‘长征’这一国际着名运载火箭品牌，突破了航天强国的商业发射绝对垄断职位。”中国运载火箭手艺研究院院长李洪说。

■ 清静可靠创品牌

今年9月，位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地上，一团火球陪同着强烈的爆炸声掀起热浪——美国太空探索手艺公司（SpaceX）“猎鹰9号”火箭在举行静态燃烧测试时爆发爆炸，这给太空探索手艺公司带来了极重攻击。而在早前的2014年，美国轨道ATK公司的火箭在为空间站送货时爆发爆炸，为国际商业火箭发射笼罩了一层阴影。

关于全球客户来讲，商业发射最让人担心的是火箭质量。长征11号运载火箭项目总指挥杨毅强指出，可靠性、性能、本钱之间要追求平衡点，这是商业航天的主要使命，但“可靠”始终是第一位的。无论怎样商业化，“清静”始终是中国航天人最重视的品质。

在全球商业火箭发射市场上，清静性值得所有中国航天人引以为豪，也成为塑造中国商业火箭品牌形象的代名词。近20年来，中国长征火箭的发射乐成率一直居全球之最。据统计，从1970年长征一号运载火箭发射至今，中国长征系列运载火箭共实验了238次发射，发射乐成率高达97%左右。而从国际上来看，从1957年到2015年，全球共发射5400多次，平均发射乐成率是91.5%。压倒一切的清静性能让中国火箭的底气日益凸显。2011到2015年间，中国航天共举行了86次发射，包括4次载人航天工程使命、2次探月工程使命、10次北斗导航工程使命和10次国际商业发射使命，相较“十一五”险些翻了一番。

同时，中国也一直拓展航天国际化的工业链条。自2007年，中国乐成发射尼日利亚通讯卫星一号，首次实现整星出口以来，中国航天最先由简单的火箭供应商，向完整配套的一揽子发射效劳提供者的转变。据不完全统计，迄今中国航天已为20多个国家和地区提供了卫星发射和搭载效劳。

■ 商业火箭新征程

“就是这款火箭，预计在今年12月帮我们发射一颗卫星。”在珠海航展的展台前，长光卫星公司总司理助理王栋指着“快舟一号A”火箭，对媒体如是说。

今年的珠海航展，商业航天被频仍提及，而首次亮相的“快舟一号A”运载火箭因发射周期短，本钱低，成为展会焦点。据中国航天科工珠海航展新闻讲话人吕晓戈先容，“快舟”火箭在商业发射领域竞争优势显着，其腾飞质量较同类产品降低约20吨，仅此一项即可直接降低发射本钱约1000万元人民币。

“快舟一号A”火箭是中国商业火箭迅速生长的一个缩影。现在，航天工业正逐渐走向公共消耗时代，天下主要航天国家和组织都在鼎力大举推进商业航天生长。据今年6月美国航天基金会宣布的《2015年航天报告》统计，2015年全球航天经济总量已经增添到约3300亿美元，其中商业航天工业占比高达76%。作为天下主要航天大国之一，中国在全球航天发射市场上自然不会缺席。

就在今年，中国商业火箭市场上迎来两个大行动，航天系两大集团——航天科工集团、航天科技集团相继建设商业火箭公司，以“快舟”、“长征”两大品牌推动中国商业火箭发射进入新阶段。

中国航天科技集团第十二研究院院长薛惠锋体现，中国已具备生长商业航天的基本条件和能力，2015年中国航天实验2次国际商业发射和4次海内商业发射，现在已有的手艺优势使中国在生长商业航天方面具有重大的潜力。

然而，大宗成绩的获得并不料味着中国在国际航天市场上拥有绝对优势，中国现在仍处于从航天大国向航天强国迈进阶段。从全球商业航天发射领域来看，现在西欧公司仍占主流，尤其是美国，除波音公司等古板巨头，私营企业近年来也在崛起。而中国的商业航天仍保存手艺基础薄弱、各自为战、工程履历欠缺等问题。

这意味着，中国在商业火箭领域赶超西欧大国，并建设完整的工业链和生态系统方面尚有一段路要走。而陪同着中国航天科技生长和“一带一起”等机缘，中国商业火箭将在“长征”路上铿锵前进，续写新篇。

本文摘自：《人民网》